Phạm vi ứng dụng của đường ống hợp kim
I-Lương được sử dụng chủ yếu trong cấu trúc xây dựng, thiết bị cơ khí và sản xuất xe.
CommentĐể đảm bảo chất lượng hàn của ống hàn, cần phải điều chỉnh một lần cuộn làm việc, cuộn hướng dẫn, cuộn cuộn làm việc tạo lò luyện và cuộn đo cỡ một lần, và điều quan trọng nhất là điều chỉnh cái lỗ đóng đĩa, cuộn dẫn và cuộn được tạo ra. Trong s ố đó, cái lăn hướng có khả năng điều khiển hướng hàn của đường ống hàn và độ rộng chiều cao của ống cuộn hoàn chỉnh, giảm việc mở rộng cạnh, điều khiển vùng viền trên ống cuộn hoàn chỉnh, và đảm bảo mối hàn được thẳng đứng mà không bị vặn vào cuộn.
Tia I được chia thành tia I bình thường. Đặc trưng cho tia I thường cuộn nóng là - ;. Đặc trưng của tia I cuộn nóng được cung cấp thông qua thỏa thuận giữa người cung cấp và người mua là -" ;. I-Lương được sử dụng chủ yếu trong cấu trúc xây dựng, sản xuất xe cộ, các cấu trúc công nghiệp khác, để đảm bảo nguyên liệu thô có thể được sửa rất tốt. Vì vậy, chúng ta phải đảm bảo chất lượng của đường ống và khuỷu tay, để đảm bảo hiệu quả thật sự của các đường ống hợp kim. Nếu có các thành phần của bảng công cụ cần được lắp ráp trên đường ống,CommentGi bao nhiu mt ng Dni40?, chúng phải được lắp chung với nhau.
Khi chọn tia I trong thiết kế cấu trúc, phải chọn một tia I hợp lý dựa theo tính chất cơ khí, tính chất hóa học, độ hàn và kích thước cấu trúc. I-Lương được chia ra làm thường xuyên tia I, ánh sáng I-Lương và chiếu chéo cánh tay I. Dựa theo tỷ lệ cao cấp của bánh flane với vải, n ó được chia thành rộng, vừa và n
Các công cụ dụng chính: như một vật liệu ho àn chỉnh, thép cấu trúc có thể làm được
Nó chịu áp lực lao động nội bộ cao.
Hệ thống chuyển qua trực tiếp. Việc quay trực tiếp
Giá của xưởngVết nứt chủ yếu xảy ra tại -mm từ viền của đường ống hợp kim. Hình dạng là vài vết nứt dọc song song với kích thước khác nhau. Theo quy tắc thì độ dày hơn đặc trưng và mô hình của đường ống hợp kim càng rộng, các bất lợi càng nghiêm trọng.
Như đã hiển thị trong tên, I-Lương là một phần thép. Bề mặt bên trong của hàm trên và dưới có độ dốc, thường là :, làm cho hàm bên ngoài mỏng hơn và hàm bên trong dày. Do đó,CommentGi tr tu hp kim 15CrMo, các đặc tính của phần I-Lương trong hai máy bay chính rất khác nhau, và rất khó để hoàn thiện các đặc tính sức mạnh được áp dụng. Mặc dù tia I dày đặc cũng xuất hiện trên thị trường I-Lương, nhưng cấu trúc của tia I đã xác định khả năng cháy tố của nó.
Bởi vì tất cả các bộ phận của tia I được sắp đặt ở góc phải, nên tia I có lợi thế của sức mạnh cong, cấu trúc đơn giản, tiết kiệm chi phí và sức nặng cấu trúc nhẹ ở mọi hướng, và đã được sử dụng rộng rãi. The inner and outer sides of the I-Lương are parallel or close to parallel, and the end of the flange is at a right angle, so it is named parallel flage I-Lương. Độ dày của tia I nhỏ hơn của tia I bình thường với cùng chiều cao của lưới, và độ rộng của đường ống bên trong lớn hơn của tia I bình thường với chiều cao ngang nhau, nên nó cũng được gọi là tia I rộng.
Hơn nữa đường ống truyền hóa chất nguyên liệu có một khoảng trống rộng rãi trong nhà.
nhà sản xuấtTất cả các vết nứt xuất hiện ở -mm phía bên dưới đường ống hợp kim, và hướng kinh tế là dọc theo hướng quay băng, hiển thị một âm thanh; Quot. ngọn núi cao; Quot. Hình.
Cấu tạo và lắp ráp ống dẫn:
Theo lý thuyết về cấu trúc thép, cánh tay I-Lương phải được nhấn mạnh, tức là tia I nên đứng dậy thay vì nằm xuống.
CommentPhương pháp hiệu quả trong việc áp dụng thép phần C
I-Lương là một loại thép cắt tiết kinh tế với các đặc tính cơ khí tốt hơn. It c
Hệ thống được chế tạo bởi hộp điều khiển, xe lăn đích, đơn vị đích và bộ điều chỉnh.