Theo lý thuyết về cấu trúc thép, cánh tay I-Lương phải được nhấn mạnh, tức là tia I nên đứng dậy thay vì nằm xuống.
Vết nứt chủ yếu xảy ra tại -mm từ viền của đường ống hợp kim. Hình dạng là vài vết nứt dọc song song với kích thước khác nhau. Theo quy tắc thì độ dày hơn đặc trưng và mô hình của đường ống hợp kim càng rộng các bất lợi càng nghiêm trọng.
NameLạnh.
Thứ tự nhập và xuất khẩu của tia I Bình thường dựa trên những đặc điểm cần thiết khi được sử dụng sau khi xác định loại thép cấu trúc carbon (hay thép hợp kim thấp). Ngoại trừ mã số đặc trưng, I-Lương không có liên kết và trình độ cụ thể.
Saint-Claude.Mục đích chủ yếu của việc làm nhăn và đánh bóng đường ống hợp kim là làm ẩm trên mặt, và viền hơi tinh khiết. Thép phẳng có thể được làm xong thép, hoặc cũng có thể được dùng làm lỗ để hàn những ống và mỏng cho những tấm mỏng được ép plastic.
Thiếu các chất tẩu hợp kim:
Hệ thống được chế tạo bởi hộp điều khiển, xe lăn đích, bộ chế độ, đơn vị đích và bộ điều chỉnh.
Lớp phủ có lớp dày, kết tinh rất chi tiết, đồng phục và không phải là mịn màng, và độ chịu đựng ăn mòn rất tốt.
Suy thoái hóa: đường ống hợp kim phải được tẩy-hydrogenate sau biện pháp Thụ động để tránh bị chìm
Quản lý chất lượngĐường ống Allo có thể được dùng để hâm nóng (làm mát).
I-Lương được sử dụng chủ yếu trong cấu trúc xây dựng, cấu trúc rèm, thiết bị cơ khí và sản xuất xe.
Nó là một loại thép được cuộn có phần hình chữ nhật cho mục đích chung. Nó rất phổ biến ở các công trường xây dựng. Đặc trưng của nó được xác định theo độ dày và độ rộng. Hiện tại, được dùng sẵn sàng cho các bộ phận, thang cầu và hàng rào. Thép Phẳng cũng có thể được dùng làm trống để hàn thanh thép cứng và lát mỏng mỏng được ép.
I-Lương được sử dụng chủ yếu trong cấu trúc xây dựng, cấu trúc rèm,Nameng ng m, thiết bị cơ khí và sản xuất xe.
phânVậy tại sao ống hợp kim lại dễ bị gỉ sét sau khi bị ngâm giấm và đi lậu bởi phần mềm?
Khi chiều rộng của tia nhỏ, sự gia cố phải cong.
Lỗi đường khung
NameLạnh
Tôi,Nameng dn hp kim loi Hasnelloy C236, thẳng thắn. Điều này làm cho việc hàn và nẹp thép phần H đơn giản hơn thép phần I,Nameng ng hn xon c, có khả năng cơ khí cơ bản tốt hơn mỗi khối lượng đơn vị, và có thể tiết kiệm được rất nhiều vật liệu và thời gian xây dựng.
Như đã hiển thị trong tên, I-Lương là một phần thép. Bề mặt bên trong của hàm trên và dưới có độ dốc, thường là :, làm cho hàm bên ngoài mỏng hơn và hàm bên trong dày. Do đó, các đặc tính của phần I-Lương trong hai máy bay chính rất khác nhau, và rất khó để hoàn thiện các đặc tính sức mạnh được áp dụng. Mặc dù tia I dày đặc cũng xuất hiện trên thị trường I-Lương, nhưng cấu trúc của tia I đã xác định khả năng cháy tố của nó.