Cầu leo thủy lực phải tuân thủ nghiêm ngặt trọng lượng dư thừa， công việc quá tải có thể gây ra thiệt hại cho sản xuất và vật liệu; Làm việc trên một bệ nâng không có hàng rào an toàn có thể khiến nhân viên rơi xuống và gây thương vong cho nhân viên.
Trong quá trình vận hành， dây xích lăn di động trên cầu đột nhiên bị hư hỏng， đây là chuyện gì xảy ra? Biên tập nhỏ sau đây được tóm tắt theo nhiều năm kinh nghiệm như sau: Sự mệt mỏi của chuỗi， do tải trọng mà chuỗi phải chịu trong chuyển động liên tục thay đổi， do đó chuỗi hoạt động trong trạng thái ứng suất biến áp， sau một thời gian nhất định của chu kỳ， tấm chuỗi sẽ tạo ra sự mệt mỏi gãy hoặc bề mặt con lăn sẽ tạo ra sự mệt mỏi rỗ và nứt mỏi.
DunaharasztiVới sự phát triển nhanh chóng của hậu cần lưu trữ， việc sử dụng cầu leo cũng ngày càng rộng rãi， hoạt động bình thường của hệ thống thủy lực cầu leo là chỉ số chính của công nghệ của nó， dầu thủy lực đủ điều kiện là sự đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của hệ thống thủy lực. Việc duy trì hệ thống dầu thủy lực có thể nâng cao hiệu quả việc lên cầu， sau đây chúng tôi xin tổng kết lại， ba điều cần lưu ý trong việc bảo dưỡng hệ thống thủy lực lên cầu.
Loại trừ: Kiểm tra nút bấm và cầu chì là có thể loại trừ.
KosiceQuy hoạch mở trước khi đặt bảng， giúp dễ dàng dọn dẹp tạp nham.
Cầu đổ bộ thủy lực không chỉ làm giảm cường độ lao động mà còn tăng gấp đôi hiệu quả hoạt động bốc dỡ， đẩy nhanh tốc độ hậu cần và đạt được lợi ích kinh tế lớn. Cầu đổ bộ thủy lực là thiết bị phụ trợ đặc biệt để thực hiện bốc dỡ hàng hóa nhanh chóng， chức năng điều chỉnh chiều cao của nó làm cho một cây cầu giữa xe tải và quầy hàng của nhà kho， xe nâng và các phương tiện vận chuyển khác có thể trực tiếp lái vào bên trong xe tải để bốc dỡ hàng hóa hàng loạt， cũng được gọi là nền tảng bốc dỡ.
Đối với các sườn dốc không ổn định hoặc không ổn định sau khi đào đất， việc xây dựng đảo ngược hoặc một phần đảo ngược phải được thực hiện kịp thời theo đặc điểm địa chất của sườn và tình huống có thể xảy ra bằng cách sử dụng chuyển máng phân đoạn từ trên xuống. Nghiêm cấm đào loạn nổ tung.
Khi thi công xây dựng không tính đến nhân tố công tác bốc dỡ lên xe， cầu lên xe kiểu bàn đóng vai trò là một phương án khắc phục， cũng có thể đạt được yêu cầu công tác bốc dỡ lên xe tải. Cầu lên xe kiểu bàn cũng được thiết kế theo nhiều hình thức kết cấu khác nhau. Cũng có thể điều chỉnh lên trên (dưới bàn hàng) hoặc xuống dưới (dưới bàn hàng) trong một phạm vi nhất định， có thể đáp ứng việc lắp đặt hầu hết các bệ dỡ hàng bằng cách sử dụng cầu lên xe. Cầu lên xe là thiết bị phụ trợ dùng để nối với toa xe tải， được thiết kế để giải quyết sự chênh lệch độ cao giữa toa xe tải và mặt đất. Thích hợp cho việc cố định hoặc cần phải di chuyển để tải và dỡ hàng hóa， trong thực tế， nó tương đương với một độ dốc， để xe nâng có thể vào toa xe một cách trơn tru để tải và dỡ hàng hóa， chỉ cần một người có thể tải và dỡ hàng nhanh chóng， thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng hóa.
Thay đổi SchemeThứ hai， việc lắp đặt cầu phải yêu cầu một số người tham gia có kinh nghiệm， đảm bảo lắp đặt hợp lý， khoa học， sử dụng và lâu dài. Tránh cài đặt lặp đi lặp lại và gỡ lỗi， ảnh hưởng đến việc sử dụng.
Thủy lực lên cầu thang máy lý do giảm tự nhiên: van một chiều xả，DunaharasztiHợp kim nhôm Đăng Bridge， van giảm đóng cửa không chặt chẽ， giải pháp rò rỉ trong xi lanh dầu: kiểm tra van một chiều trong nhóm van. Nếu phát hiện mặt niêm phong của van đơn có tang vật， rửa sạch van đơn hướng. Kiểm tra xem van thả có điện hay không， nếu có thì khắc phục sự cố của van thả hoặc thay thế van thả. Van ống của van giảm phải được giữ sạch và di chuyển linh hoạt.
Không khí trong hệ thống thủy lực trộn lẫn không khí vào dầu thủy lực， trong vùng áp suất thấp sẽ thoát ra khỏi dầu và tạo thành bong bóng， khi nó di chuyển đến vùng áp suất cao， những bong bóng này sẽ bị nghiền nát bởi dầu áp suất cao， bị nén mạnh và giải phóng một lượng lớn nhiệt， nhiệt độ dẫn dầu tăng lên.
. Khi các hoạt động không xếp dỡ của cầu lên di động tạm thời dừng lại， các tấm dẫn hướng cần được thu hồi và đỗ ở vị trí được chỉ định. Nếu đặt ngoài trời， phải đắp vải chống mưa chống mưa và kem chống nắng để phòng trường hợp sơn sàn tàu bị ẩm và rỉ sét. Đồng thời，DunaharasztiCầu thang máy di động， nâng khung cố định phía trước， có thể làm cho lốp xe cầu di động rời khỏi mặt đất， nó không chỉ có thể kéo dài tuổi thọ của cây cầu mà còn tránh được những rắc rối không cần thiết.
chi phíQuy hoạch mở trước khi đặt bảng giúp dễ dàng dọn dẹp tạp nham.
Bởi vì thủy lực là lực đẩy nặng， có tải trọng lớn và trọng lượng ổn định， do đó nó được sử dụng rộng rãi để vận chuyển hàng hóa theo chiều dọc giữa các tòa nhà cao tầng. Cầu leo cố định sử dụng xi lanh dầu và truyền xích， công việc sửa chữa nhỏ hơn cầu leo cố định kiểu cắt nĩa. Cầu leo cố định có cấu trúc nhỏ gọn， sử dụng vòng bi ít hơn cầu leo cố định kiểu cắt， và cầu leo cố định sử dụng truyền động thủy lực， tải trọng lớn hơn. Chiều cao truyền dẫn của cầu leo cố định cao hơn nhiều so với cầu leo cố định kiểu cắt ngã ba. Chiều cao truyền dẫn của nó có thể lên tới hàng chục mét. Độ ổn định cũng tốt hơn cầu leo cố định kiểu cắt ngã ba. Cầu lên cố định sử dụng sự kết hợp giữa trọng lượng của chính nó và trọng lượng của hàng hóa， hoạt động kinh tế hơn so với thang hàng hóa thông thường.
Cầu leo thủy lực cố định là thiết bị phụ trợ bốc dỡ với sân ga lưu trữ. Thiết bị này được tích hợp với sân ga. Nó có thể được điều chỉnh cao hoặc thấp theo chiều cao khác nhau của toa xe tải. Nó thuận tiện cho xe nâng lái vào toa xe. Thiết bị sử dụng trạm bơm thủy lực nhập khẩu. Hai bên được trang bị váy chống cán， công việc an toàn hơn và nâng cao hiệu quả làm việc. Sử dụng ống thép đặc biệt， xi lanh dầu chịu mài mòn chính xác cao. Chất liệu mặt bàn: chống trượt (lưới)
DunaharasztiCầu đổ bộ là thiết bị vận chuyển phụ trợ rất quan trọng trong thiết bị hậu cần kho， không chỉ có thể nhanh chóng đưa hàng hóa từ sân ga và xe nâng xuất khẩu trực tiếp vào toa mà còn có thể dựng cầu giữa bàn hàng và toa để đáp ứng việc vận chuyển và xếp dỡ hàng hóa. Do các lô hàng của hàng hóa được vận chuyển thường xuyên， tần suất sử dụng cao và áp suất tải cao， việc áp dụng một số áp lực lên cầu là không thể tránh khỏi. Vấn đề này đã xảy ra từ lâu， nhưng tần suất sử dụng cầu nối di động thấp hơn cầu nối cố định， tải trọng ít hơn， vì vậy có thể sử dụng trong thời gian dài nên khó xảy ra vấn đề.
Việc lắp đặt đường sắt hướng dẫn cũng là trọng điểm trong công tác lắp đặt cầu lên xe di động. Đối với nó， trọng tâm bên của nó， là: trước khi lắp đặt đường ray， phải tiến hành công việc chủ yếu là bôi một lượng mỡ thích hợp， để nó có trạng thái tốt. Đối với độ thẳng đức của đường sắt dẫn đường， có độ sai lệch cho phép. Thông thường， là quy định trong vòng mm. Nếu cần thiết， bạn có thể lắp đặt khung treo tường.
Ngoài ra cần nói rõ một điểm là đối với việc chọn mua cầu lên xe thủy lực cố định cũng cần phải chú ý， đầu tiên cần phải làm rõ phạm vi sử dụng cầu lên xe thủy lực cố định， ngoài ra， trọng lượng gánh vác của cầu lên xe thủy lực cố định cũng như điều kiện môi trường mà mình sử dụng， v. v.， cũng phải cân nhắc. Thứ hai， trước khi làm đủ khảo sát thị trường， chọn nhà sản xuất cầu leo lâu đời， kết hợp với nhà sản xuất và khả năng dịch vụ sau bán hàng， miễn là chất lượng thiết bị tốt， hiệu suất hoàn chỉnh， nền tảng nâng và hạ hoàn chỉnh của thiết bị an toàn， trong trường hợp giá cả khả quan， có thể được xem xét.
