[Tiếng Pháp]ng ng nh vn voCách sơn để chống ăn mòn

Chiều dài mặt của tia I nhỏ và chiều cao lớn， nó thuộc về t

Những vết hàn nhỏ là mm; Nguyên liệu thô không thể vượt hơn mm sau khi làm bằng cạnh hàn.

Thiếu các chất tẩu hợp kim:

Đường ống hoà quyện kim loại: nó được dùng như một đường ống không ráp bằng. Những đường ống thép hàn được hoà ra theo đường kính ngoài， lát dày， mm được hàn bằng đường băng nóng và lạnh， bằng thép carbon，[Tiếng Pháp]Bao nhiu k mi mt ng ng hn ph 100mm， loại cao chất lượng hay thép kim loại ít， hoặc được làm bằng thép đóng băng sau khi băng băng băng những dải nóng. Đường ống hàn sắt thường được dùng làm bộ phận cấu trúc，[Tiếng Pháp]Gi tr ca hp kim loi CRV 5Mo， như khoang truyền hay chất dịch. Bức tường mỏng được dùng để sản xuất đồ gỗ và đèn. Cần phải đảm bảo sức mạnh và thử nghiệm zig-zag của ống thép.

Do độ năng lượng đặc biệt của tia I， I-Lương đã giải quyết thành công việc áp dụng thiết bị nghiêm trọng trong nhiều ngành công nghiệp.

Chào mừng.Lạnh

Cần cẩn thận trong việc sản xuất và sản xuất các ống hợp kim

Xe cối xay có trục trặc， xe lăn lạnh bởi một số nhà ga ba cối xay có giới hạn cao và lăn lạnh do cối xay côn bất thường. Như vậy， lợi ích của chất lượng kim loại cao， giá trị sản phẩm chất lượng tốt và hệ thống điều khiển tự động tốt ngày càng phổ biến. Lợi thế cạnh tranh của cái thứ hai là cái giá thấp và một quá trình ngắn ngủi. Nó phù hợp cho việc chế tạo và sản xuất các đường ống hợp kim CrmoG với lượng lớn， các loại nhỏ，[Tiếng Pháp]ng hp kim 40Crtan， nhiều đặc điểm và độ chính xác cao. Do đó， không nhiều hợp kim nhôm. Và đường ống hợp kim được sử dụng trong lò sưởi dầu thô. Bởi vì các đặc tính vật lý của các ống hợp kim rất dễ thay đổi và điều chỉnh.

Những ống thép có thể được phân loại bằng mẫu:

ống có chứa chất Crôm không ít hơn . Khoảng cách là min.

[Tiếng Pháp]Chiếu tia.

Hệ thống được chế tạo bởi hộp điều khiển， xe lăn đích， bộ chế độ， đơn vị đích và bộ điều chỉnh.

Như đã hiển thị trong tên I-Lương là một phần thép. Bề mặt bên trong của hàm trên và dưới có độ dốc， thường là :， làm cho hàm bên ngoài mỏng hơn và hàm bên trong dày. Do đó， các đặc tính của phần I-Lương trong hai máy bay chính rất khác nhau， và rất khó để hoàn thiện các đặc tính sức mạnh được áp dụng. Mặc dù tia I dày đặc cũng xuất hiện trên thị trường I-Lương， nhưng cấu trúc của tia I đã xác định khả năng cháy tố của nó.